La Autoridad Portuaria de Vigo se planteó en el año 2001 el diseño de un Sistema Integral de Gestión (S.I.G.) del Puerto de Vigo. Este proyecto, entendido como un “todo” muy ambicioso en su planteamiento, se configuró como aquel conjunto de infraestructuras telemáticas y equipos necesarios para optimizar la gestión integrada de la explotación y la protección en el Puerto de Vigo, empleando para ello las tecnologías de la información. Asimismo, la Autoridad Portuaria de Vigo se ha dotado de un moderno Centro de Control, sito en el edificio de la Estación Marítima, desde donde la Policía Portuaria “teleexplota” todas las instalaciones portuarias y desde el que se centralizan todas las actuaciones que se deriven de la activación de un Plan de Protección de una determinada instalación portuaria, del Plan de Emergencia Interior o del Plan de Contingencias.
El fin último de este proyecto es el desarrollo de nuevos servicios que permitan reducir costes, maximizar la utilización de las infraestructuras portuarias, ser excelentes en la gestión y aumentar la disponibilidad de información en tiempo real para la toma de decisiones, recurriendo para ello a las tecnologías de la información, cada vez más imprescindibles en esta sociedad del conocimiento.
En cuanto al control de accesos, se ha decidido implantar un moderno sistema automatizado, gestionado desde el mismo software que el CCTV. Este sistema de control de accesos tiene dos componentes: Control de acceso rodado y Control de acceso peatonal
- En una primera fase, se ha considerado prioritario el control de los vehículos que acceden a la instalación portuaria, permitiendo el paso a la misma exclusivamente al personal debidamente autorizado. Con el fin último de facilitar la circulación, se ha optado por un sistema basado en la lectura automática de matrículas. De este modo, los conductores de los vehículos debidamente acreditados, al aproximarse al punto de control de accesos, observarán que la barrera de control se levanta, al reconocer el sistema automáticamente su matrícula. El resto de vehículos visitantes podrán acceder al recinto portuario, acreditándose debidamente y siguiendo, en todo caso, las instrucciones que les sean dadas por la Policía Portuaria.
En lo referente al control de acceso peatonal, el personal autorizado dispone de una tarjeta provista de tecnología RFID (Radio Frequency Identification), también denominada de proximidad que permite accionar los tornos peatonales instalados al efecto, si bien éstos están dotados de interfonía para poder atender cualquier incidencia que surja. En la actualidad, como primera medida, se está procediendo a emitir las tarjetas de acceso peatonal a aquellos usuarios más habituales de las instalaciones portuarias, previa presentación de la pertinente documentación.
DESCRIPCION FÍSICA DE LOS ACCESOS
Habida cuenta el carácter extremadamente lineal de nuestro puerto, el diseño y configuración física del sistema de control de accesos es bastante complejo, siendo preciso establecer múltiples puntos de control al objeto de cumplir el fin último de control, minimizando las interferencias con la explotación portuaria y en particular, con el tráfico de piezas especiales.
GUIXAR (acceso a área portuaria Guixar- Arenal- Transversal-Comercio)
Acceso rodado
En la nueva entrada a los muelles comerciales se ha configurado el acceso rodado a los Muelles Comerciales de Guixar, Arenal, Transversal y Comercio. Éste se halla dotado de una edificación de dos plantas, en las que se encuentran las dependencias de la Policía Portuaria (control de entrada) y de la Guardia Civil (control de salida).
El puesto de operador del Policía Portuaria está equipado con un programa informático cuya configuración es similar a la del Centro de Control, lugar que actualmente gestiona la operación de todo el SIG (sistema integral de gestión) del Puerto de Vigo.
En este acceso existen dos vías de entrada y dos de salida (en una longitud total de 17 m, con una anchura por vial de 3,40 m, estando separadas cada una de las vías por una isleta de 1 m. de anchura), dotadas de un sistema de lectura automática de matriculas y de barreras. Los elementos físicos que componen el sistema son, por cada una de las cuatro vías:
- 1 barrera de 2, 5 m de longitud.
- 2 semáforos (1 a 13 m de la barrera, el siguiente a 1 m de ésta)
- 1 cámara (OCR) de reconocimiento de matrículas, que toma instantáneas de la parte frontal del vehículo.
- 1 cámara de visión global, en el poste del semáforo.
- 1 poste de interfonía: Permite comunicación directa con el puesto del Control de Accesos de Guixar, con el Centro de Control de la APV y con el puesto de los Jefes de Servicio de la Policía Portuaria. Está provisto de 2 micrófonos y 2 altavoces, situados a diferentes alturas (para turismos y para camiones).
- 2 fotocélulas por barrera (detectan la presencia del vehículo e impiden que la barrera descienda, pudiendo golpearlo).
- 3 espiras enterradas bajo el asfalto, que detectan la presencia del vehículo a fin de que la barrera se abra, una vez el sistema lo ha autorizado.
Dichos lectores contrastan las matrículas con la información de la base de datos de vehículos autorizados del SIG, gestionada desde el Centro de Control de la Autoridad Portuaria de Vigo.
La interfonía de la que disponen estos accesos permite al usuario que pretende entrar o salir la comunicación tanto con el Policía Portuario del control (operador local) como con el del Centro de Control, de forma que esta comunicación sea siempre convenientemente atendida.
Acceso peatonal en el Muelle de Comercio: Se configura como la única vía de entrada y salida de forma peatonal para esta zona portuaria. El torno comunica el acceso peatonal entre el Muelle de Comercio y la Plaza de la Estrella. Se halla dotado de una cámara para la identificación del personal con autorización de acceso al muelle, que se gestiona desde el Centro de Control, entre otros puestos. Además cuenta con dos lectores de tarjetas que utilizan la mencionada tecnología RFID (Radio Frequency Identificación), mediante los cuales se contrasta la autenticidad de la tarjeta con la base de datos ubicada en el servidor central del SIG.
Al igual que en el control de acceso descrito en el punto anterior, también se ha instalado un sistema de interfonía para la comunicación con el Centro de Control.
Portalones
En esta zona se han dispuesto unos portalones monitorizados y manipulados desde el SIG, desde cualquier ordenador de la Policía Portuaria, al objeto de permitir el paso de piezas especiales o disponer de una salida de emergencia en este área.
MUELLE DE TRASATLÁNTICOS
En esta zona, habida cuenta las obras en curso en el entorno y la próxima modificación de su configuración física, por el momento no se ha dotado de un sistema automático de control de accesos, análogo al descrito en el punto anterior. No obstante, se dispone de un punto de acceso en el que se realiza un control de identidad de los vehículos que entran en este muelle.
BERBÉS-BEIRAMAR
El puerto pesquero del Berbés y Beiramar han sido dotados de sendos puntos de control automatizado de vehículos y tornos para el acceso peatonal, cuyo funcionamiento es análogo al descrito en el punto primero.
BOUZAS
En el área portuaria de Bouzas, se dispone de dos puntos fundamentales de control de acceso:
- Uno en la entrada de la Terminal de Transbordadores y de la Zona Franca
- Otro en el acceso al Muelle de Reparaciones, cuyo funcionamiento es análogo al descrito en el punto primero.
Mapa de accesos
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